哈喽大家好！混动盒造火主和江前不久我们刚聊了越野风格的差速新车——捷途旅行者，哈弗的锁方生日肃亲全新车型猛龙，就正式上市了 。型哈席岁两款尺寸、弗猛风格非常接近，当天价格也有不少重叠的青合情严切车型，几乎同时被推向市场。影两16.58到18.38万
，人表走方盒子越野风格的混动盒造火主和江猛龙，定了一个和此前枭龙MAX相近的差速价格，枭龙和枭龙MAX上市后的锁方生日肃亲表现都平平淡淡，猛龙是型哈席岁否能够扭转哈弗龙系列的颓势，成为越野风格的弗猛新爆款呢 ？哈弗猛龙是台怎样的车？聊捷途旅行者时，我曾说过考虑到造型 、当天车体结构、四驱系统和定价 ，这是一款基本没有直接竞品的车。写这段话时我其实已经考虑到了即将上市的哈弗猛龙
，因为虽然同为方盒子造型、且有价格重叠
，但猛龙和旅行者，依然算不上直接竞品 。广告胆小者勿入 ！五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始！×先说最重要的一点，猛龙和坦克300、500不同，它采用的是承载式车身，这决定了猛龙虽然外观很霸气、野性，但它不是一台硬派SUV，这也是猛龙和捷途旅行者最大的相似点。但是在四驱系统上，哈弗猛龙和旅行者 、以及基本上所有越野风格的SUV，都有明显区别 。因为哈弗猛龙全系都是混合动力 ，走的是电动四驱的路线，但并不是纯粹的电四驱 。而其电动四驱的基础——Hi4系统，目前也只有哈弗品牌一家在用 。这里有必要对长城的Hi4技术做一下区分：首先搭载Hi4技术的是枭龙MAX，其匹配的是1.5L自吸发动机 ，依靠前 、后轴上的两个电机实现四驱，除此之外并没有其它机械性质的四驱结构 。目标场景基本就是城市路面、或简单的烂路通行 ，四驱性能也只略强于两驱的城市SUV 。枭龙MAX之后  ，坦克500、400新能源采用了所谓的Hi4-T，其实不论混动系统还是四驱系统
，Hi4-T和Hi4都没多大关系 。Hi4-T采用的依然是硬派SUV传统的机械四驱，混动系统也只有前轴的一个驱动电机，本质上不过是给传统四驱SUV加上了电驱系统而已 。哈弗猛龙的Hi4系统，混动结构上和枭龙MAX相同
，只是猛龙的发动机由1.5L自吸升级成了1.5T涡轮增压
，除了公路上加速更猛，四驱系统并没有多少加强。不过和枭龙MAX不同的是 ，猛龙后轴可以选装一套机械式差速锁 ，而且是和二代大狗相同的牙嵌式 ，这就让猛龙的四驱潜力，和枭龙MAX拉开本质差距了。广告从秘书起步 ，十年内无人超越 ，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×除此之外，猛龙虽然没有非承载车身的底子，但它方正的造型，在接近角 、离去角以及底盘离地间隙上，都明显优于普通的城市SUV。整体来看 ，哈弗猛龙比城市SUV的越野潜力要强得多，但又和真正的硬派SUV存在显著差距。至于尺寸，哈弗猛龙车身长度达到4.8米整 ，比坦克300 、二代大狗、枭龙MAX以及捷途旅行者等车型
，都要更长 ，但这很大程度上得益于尾门上的外挂式备胎。实际上猛龙2738mm的轴距 ，比上述几款车型都要短，在方盒子车型中，1822mm的高度也是最低的 。此外，猛龙的前后保险杠、轮眉的造型都不算很夸张，车侧也没有硬派SUV常见的脚踏板，看起来的观感并不算特别大。整体考虑尺寸和空间，哈弗猛龙基本是一台标准的紧凑级SUV。哈弗猛龙有哪些优缺点
？介绍完基本定位后，我们再来系统地盘一下哈弗猛龙具体的亮点和短板
。亮点1：方盒子造型，越野式拉风和同价位的城市SUV相比，哈弗猛龙第一大卖点无疑就是方头方脑的粗犷外观。它的造型能分别看到“狗系列”和“坦克系列”的影子 ，但又各有不同，算是以方盒子造型的风格
，在城市SUV和硬派SUV之间 ，取得了一个新的平衡点。至于内饰，猛龙基本上是把二代大狗的设计搬过来了，再考虑到两款车都采用了牙嵌式后差速锁 ，足以看出它们之间的密切关联 。亮点2：越野性能远强于城市SUV采用承载式车身结构的猛龙，越野性能不能和硬派SUV比 ，而和城市SUV相比，猛龙的越野性能和潜力，就要强得多了。24°的接近角
、30°的离去角，空载离地间隙200mm，涉水高度560mm，这些基本参数应对极限路况有点困难 ，但如果不去刻意“创造困难”的话，配合后轴的机械差速锁，哈弗猛龙基本能应对野外绝大多数恶劣路况 。对于普通消费者来说，自驾游可以到达的目的地要比普通城市SUV更多。亮点3 ：系统功率达384马力公路、越野动力充足采用1.5L自吸发动机的枭龙MAX，0-100km/h就是成绩就做到了6.8秒，而采用1.5T发动机的猛龙，则直接做到了6秒整 ，综合384马力的最大功率 ，比同价位的比亚迪宋PLUS DM-i要强一大截。而和越野风格的竞品相比，前脚上市的捷途旅行者 ，高配采用的是2.0T发动机
，254马力的参数在城市SUV中相当出色 ，但是对比猛龙就逊色不少 。这样的动力优势，对于高难度的越野路况也会有帮助。亮点4：全系混合 ，油耗有优势目前20万元内的越野风格SUV中，造型拉风
、越野性能够强的旅行者，纯燃油的动力 、大风阻造型以及沉重的车身和四驱系统，预计油耗成本会比城市SUV高不少 。而采用混动系统的车型，二代大狗是典型，但只有粗犷的外壳，实际上只有两驱。而基于Hi4电四驱系统的猛龙，就同时兼顾了混动 、四驱和拉风的外观，单论四驱、外观和混动系统的效率
，猛龙都不是最好的，它的油耗水平预计也会比宋PLUS DM-i这样的城市混动SUV高一截 ，但是在越野风SUV的圈子里，它就是目前日常使用成本最低的一款
。猛龙有两个纯电续航版本，分别为102公里和145公里（NEDC工况）
，基本看齐宋PLUS DM-i
。考虑到它的风阻和超过2吨的车重 ，猛龙馈电油耗或许并不会比纯燃油的城市SUV要低 ，但日常通勤它可以采用纯电 ，对比动辄百公里十几升油耗的燃油越野SUV
，每年能省下来的油耗成本就非常可观了
。以上是猛龙的主要亮点，但换个角度的话，我们我们也能看到一些缺点。缺点1：硬派造型不够极致承载式车身+方盒造型，哈弗猛龙的思路和捷途旅行者不谋而合，但是具体对比的话 ，猛龙外观的“野味儿”其实是要弱一些的 。一方面旅行者的离地间隙比猛龙更高，越野基本参数更好，另一方面旅行者的保险杠 、轮眉
、车侧脚踏板、车顶行李架 ，以及各种细节的越野套件 ，都比猛龙要丰富。说得再直白点，猛龙造型给人的印象主要是粗犷 ，但少了一些时尚和精致，给人的观感就是一台20万元以内的SUV 。而旅行者凹出来的越野造型
，就明显更极致些，而且走的并不是单纯的粗犷路线，而是加入了很多时尚精致的元素，以至于不看品牌的话 ，远看颇有些豪华硬派SUV的观感 。这方面
 ，猛龙的设计就稍显保守了。缺点2：价格门槛偏高单论四驱版本的话，猛龙和旅行者的价格门槛是接近的，但是因为有两驱版本 ，旅行者整体门槛只有不到14万元，远低于猛龙的16.58万。事实上
，猛龙的主销价位不但比旅行者高一大截，相比同级别的混动城市SUV，也高了不少。当然，猛龙全系采用混动系统  ，是它相比旅行者的优势，不过在价格相近的情况下，猛龙的各类配置要少很多 ，例如旅行者上的电吸尾门、车侧脚踏板、220V电源输出、座椅按摩  、多色氛围灯，在猛龙上全部缺失，座椅通风、品牌音响等配置
 ，猛龙还要额外选装  。以上就是哈弗猛龙的主要优缺点 ，那么这样一款车 ，有没有成为爆款的可能呢？哈弗猛龙能成爆款吗？截至目前，长城旗下的坦克系列和狗系列车型，都取得了不错的表现，但走混动路线的龙系列，目前枭龙 、枭龙MAX销量都很一般。实际上 ，近两年长城旗下表现较好的新车，基本都是和越野性能 、或越野造型相关  。如今猛龙走方盒子路线 
，本身就具备了一个可能成为爆款的元素，目前30万元以内价位里，比较成功的越野风格的SUV，基本上都是长城旗下的产品。其中坦克300虽然是硬派SUV，但主要客户并不是传统的越野爱好者 ，而是此前更多关注城市SUV的普通人，而他们看中的
，可能仅仅就是个性、拉风的外观。如今猛龙牺牲了极限的越野性能
，保留了类似坦克300的越野气质，又以混动系统减轻了人们对越野SUV高油耗的担忧，这就可能让更多感兴趣、却有顾虑的群体 ，能够成为它的潜在客户。从这个角度来讲，猛龙的客户群体 ，要比坦克300更加广泛。不过，这个新的类别已经不再是一片缺乏竞争的空白，仅仅猛龙和捷途旅行者这两款车型
，就让我们感受到了强烈的内卷气息。如果它们都能成为新的爆款 ，那么20万元内方盒子类型的SUV，马上就会成为一片红海。对哈弗猛龙这款车，大家觉得怎么样呢？